Motorschloss mit Koppelmodul: Alarmanlage über potentialfreie Kontakte anbinden

Von allen vier Wegen zur Scharfschaltung über die Zutrittstechnik ist dieser der systemunabhängigste. Ein Motorantrieb übernimmt das Ver- und Entriegeln des vorhandenen Zylinders, ein Koppelmodul stellt dafür zwei potentialfreie Ein- und Ausgänge bereit, die praktisch jede Alarmzentrale versteht.

Warum potentialfreie Kontakte der systemunabhängigste Weg sind

Ein potentialfreier Kontakt ist kein herstellerspezifisches Protokoll, sondern schlicht ein schaltender Kontakt ohne eigene Spannung. Das macht ihn zum Weg der Wahl, wenn das Alarmsystem nicht zu den Systemen gehört, für die es ein fertiges Koppelpaket gibt, oder wenn ein Objekt mehrere unterschiedliche Alarmzentralen hat. Nahezu jede Zentrale bietet einen freien Eingang, der einen solchen Kontakt auswerten kann.

Wie der Aufbau grundsätzlich funktioniert

Der Motorantrieb übernimmt das motorische Ver- und Entriegeln des vorhandenen Zylinders, ohne dass das Schloss selbst getauscht werden muss. Das Koppelmodul verbindet diesen Antrieb mit der Alarmzentrale: Ein Ausgang meldet den Zustand der Tür an die Zentrale, ein Eingang nimmt das Schaltsignal der Zentrale entgegen. Am Markt verbreitet ist dieser Weg zum Beispiel bei den Tedee-Motorantrieben GO2 und PRO.

Wann dieser Weg gegenüber den anderen dreien sinnvoll ist

Gegenüber Funk (FM83) entfällt die Abhängigkeit von Funkstrecke und Batterie, dafür muss zwischen Tür und Steuerung verkabelt werden können. Gegenüber einem kompletten Schlosstausch (MTK65) bleibt das vorhandene Schloss unangetastet, nur der Zylinder wird motorisiert. Gegenüber einer Auswerteeinheit wie multiControl ist kein zusätzliches fertiges Koppelpaket nötig, dafür gibt es für Standardsysteme wie JABLOTRON 100 dort mehr Komfort out of the box.

Was vor der Planung zu klären ist

• Verkabelung: Zwischen Tür und Koppelmodul muss eine Leitung gelegt werden können.
• Freier Eingang an der Zentrale: Für die Anbindung wird ein potentialfreier Eingang benötigt, das sollte vor der Planung geprüft sein.
• Motorisierbarer Zylinder: Der vorhandene Profilzylinder muss durch einen passenden Motorzylinder ersetzbar sein.
• Kein VdS: Auch dieser Weg trägt keine VdS-Anerkennung und ist für den EN-Weg vorgesehen, nicht für VdS-pflichtige Projekte.